Allgemeines
Kfz-Steuer
Originaltätsprüfung
Zugelassene Umrüstungen
Literatur

Im Einzelfall ist es u.U. steuerlich preiswerter, eine normale Zulassung oder ein Saisonkennzeichen zu erlangen, besonders wenn ein kleiner Hubraum unter 900 cm³  vorliegt (beim Käfer nicht der Fall). Auch eine Katalysator-Nachrüstung und der damit verbundene niedrigere Steuersatz läßt die Oldtimerzulassung unattraktiv werden, wie die Beispielrechnung zeigt.
 

Die Schlüsselnummer in den Fahrzeugscheinen wird mit den Ziffern 98 ausgewiesen. Bei den neueren Fahrzeugscheinen ist bei "Schlüsselnummer zu 1" die 5. und 6. Stelle mit der Ziffer 98 belegt. Bei alten Fahrzeugscheinen werden beim Emissionsschlüssel (am Ende der zweiten Zeile, über dem Herstellerschlüssel) die neue Ziffer 98 eingetragen. 

• Alter mindestens 30 Jahre
• Zustand nach Oldtimer-Bewertungsstufe: "Note drei" oder besser
• original Fahrzeug-Identitätsnummer (Fahrgestellnummer) vorhanden
• Mehrfarbenlackierung nur nach originalem Vorbild (Unilackierung beliebig)
• keine Durchrostungen (Patina, leichte Dellen, Kratzer nach Alter möglich)

Motor aus der gleichen Baureihe (z.B. Typ 1) auch neueren Datums, wenn gleiche Leistung (Toleranz 5%) und gleicher Hubraum vorhanden
• Typschild in deutscher oder EG-Ausführung
• Motor-Nummer bzw. der Motortyp muß nachvollziehbar sein

Motor:
Fahrzeuge mit leistungsgesteigerten Motoren sind vom H-Kennzeichen praktisch ausgeschlossen. Selbst der Tausch eines 30 PS Motors gegen einen neueren 34 PS Motor liegt außerhalb der zugestandenen Toleranz der Motorleistung von 5%. Lediglich neuere VW-Boxermotoren der gleichen Baureihe mit gleichem Hubraum und gleicher Leistung dürfen gegen Motoren älterer Baujahre getauscht werden.
Vergaser von gleicher Bauart und Funktion dürfen die Serienvergaser ersetzen. Damit wäre denkbar, den Solex-Einfachvergser durch einen Einfachvergaser mit größerem Durchmesser zu ersetzen. 
Nicht serienmäßige Auspuffe werden abgelehnt, wenn das Geräusch- und Abgasverhalten damit verändert wird. Originalgetreue Abgasanlgen aus anderen Werkstoffen (Edelstahl) können montiert werden.

Räder/Reifen:
Reifen werden nur in den vom Werk freigegebenen Dimensionen, d.h. bis 195/60 R 15 (je nach Modell) akzeptiert. Alternativ dazu dürfen immer um zwei Größen abweichende Reifen montiert werden. Bei der Basisgröße 155 SR 15 würde demnach auch 175/70 SR 15 genehmigt. Typfremde Räder, wie die Felgen des Porsche 356 werden nicht zugelassen.

Fahrwerk:
Fahrzeuge mit Tieferlegung mit heutigen Verstellachsen (Vorderachse) können kein H-Kennzeichen erhalten, es sei denn, der Tieferlegungssatz wurde schon vor 20 Jahren legal angeboten. Härtere Federn oder Dämpfer sind hingegen erlaubt.
Sportlenkräder müssen ab Werk serienmäßig oder wenigstens als Option erhältlich gewesen sein. D.h. es kommt beim Käfer nur das Serienlenkrad des 1303 "Schwarz Gelber Renner" für Fahrzeuge diesen Typs in Frage. Holzlenkräder, wie das bekannte "Moto-Lita" sind außen vor.

Karosserie:
Der Stempel der Originalität wird meist verweigert, wenn nicht serienmäßige Interieurteile, wie z.B. Sportsitze oder Porsche Armaturen eingebaut oder auffällige Sitzbezüge montiert werden. GfK-Kotflügel werden toleriert, wenn ihre Abmessungen dem Original entsprechen, eine "Flip-Front" dagegen nicht. Änderungen an der Karosserie sind zugelassen, sofern es entsprechende Versionen im VW-Programm gab. Beispielsweise kann ein eingeschweißtes zeitgenössisches Faltdach genehmigt werden. Scharfkantige Anbauteile - auch zeitgenössische - sind außen vor!
Bei Fahrzeugen mit Winkern werden Zusatzblinker ebenfalls akzeptiert.